1.橋梁中的材料設計值與混凝土都不一樣，確定時一定要查規范，不能憑記憶確定。 2.注意預應力的超張拉，一般可取1.05σcon，對于鋼絞線，可增大但不應大于0.8fpk。 3.橋面板計算時，確定垂直于板的跨徑方向的荷載分布寬度a時，跨中部分L取兩肋中心間距，支撐附近時x為作用點到肋板邊緣的距離，但a=（a1+2h）+t+2x不應大于max(（a1+2h）+l/3,2l/3)(式中l仍為兩肋中心間距)；橋面板剪力計算時計算跨度用凈距，彎矩計算時計算跨度用兩肋中心間距。 4.注意支座彎矩調幅有限值（0.9M）。 5.注意區分拱肋的縱向穩定和橫向穩定，縱向穩定計算長度按0.36L/0.54L/0.58L確定，L為拱軸線長度，非拱肋的計算跨度。板拱b≧1/20L0時可不考慮橫向穩定，L0為拱肋的計算跨度。 6.注意預應力損失的計算，掌握附錄D和附錄E中公式的意義。 7.長期效應組合可不計間接作用（溫度、梯度溫度、不均應沉降等非直接施加在結構上的荷載）。 8.注意區分普通鋼筋混凝土受彎構件和組合式受彎構件（疊合梁）的擾度計算，ηθ和長期增長系數均不一致。預制構件與現澆層強度等級不同時，用預制構件確定ηθ。 9.7.1節持久狀況的應力計算應考慮組合系數，7.2節短暫狀況的應力計算不考慮組合系數，題目也許會給提示，此處規范不夠明確，考試建議做法，設計時一般均按1.0偏安全考慮。 10.7.2節短暫工況計算時，一定要提醒自己不要忘了動力系數（1.2或0.85）。 11.預拉區的縱向鋼筋有直徑限值，d≦14mm； 12.組合式受彎構件（疊合梁）中預制構件與現澆構件齡期相差3個月時，應按F.1節考慮收縮差效應，計算不會考，注意概念。 13.重視橡膠支座的計算，Ge考慮溫度的冷脆效應；支座與混凝土和鋼板的摩擦系數取值，特別注意混凝土結構設置鋼預埋件的情況，應按支座與鋼板接觸取0.2；注意Rck不同計算公式有不同的定義，一般情況下用標準組合，計入沖擊系數，不考慮組合系數；制動力與汽車荷載時相輔相成的，不考慮制動力就意味著汽車荷載不參與組合； 14.橋梁伸縮裝置的設計，計算零點的確定方法，開口量與閉口梁的確定方法，注意收縮與徐變只會產生開口量，溫度和制動力即可產生開口量也可產生閉口量；安裝寬度的確定。 15.注意防崩箍筋的計算方法，9.4.8-2；預應力的平均有效系數Ci，4.2.11。 16.橋梁吊環設計按說不考慮動力系數，若題干告訴了動力系數還是考慮上。