## 6.1 數據可視化如何拯救生命 1986 年 1 月 28 日，挑戰者號航天飛機在起飛 73 秒后爆炸，機上 7 名宇航員全部遇難。事故發生后，對事故原因進行了正式調查，發現連接固體火箭助推器兩段的 O 形圈發生泄漏，導致大型液體燃料箱接頭失效、爆炸（見圖[6.1[HTG1 頁）。](#fig:srbLeak) ![An image of the solid rocket booster leaking fuel, seconds before the explostion. By NASA (Great Images in NASA Description) [Public domain], via Wikimedia Commons](https://img.kancloud.cn/4d/1f/4d1fc9c1624acabbfe8fa822e8d8553a_360x465.jpg) 圖 6.1 爆炸前幾秒固體火箭助推器泄漏燃料的圖像。由美國國家航空航天局（美國國家航空航天局描述的偉大圖像）【公共領域】，通過維基共享資源 調查發現，美國航天局決策過程的許多方面都存在缺陷，特別是在美國航天局工作人員和建造固體火箭助推器的承包商莫頓·齊奧科爾的工程師之間舉行的一次會議上。這些工程師特別關注，因為據預測，發射當天早上的溫度很低，而且他們從先前發射的數據中發現，O 型環的性能在較低的溫度下受到了影響。在發射前一天晚上的一次會議上，工程師們向美國宇航局的管理人員展示了他們的數據，但無法說服他們推遲發射。 可視化專家 EdwardTufte 認為，如果能正確地展示所有數據，工程師們可能會更有說服力。特別是，他們可以展示一個像圖[6.2](#fig:challengerTemps)所示的數字，這突出了兩個重要事實。首先，它表明，O 型環的損傷量（定義為固體火箭助推器在以前的飛行中從海洋中回收后在環外發現的腐蝕和煙塵量）與起飛時的溫度密切相關。第二，它顯示 1 月 28 日上午的預測溫度范圍（顯示在紅色陰影區域）遠遠超出了之前所有發射的范圍。雖然我們不能確定，但至少似乎可以相信，這可能更有說服力。  圖 6.2 復刻凝灰巖損傷指數數據。藍色的線顯示了數據的趨勢，紅色的補丁顯示了發射早晨的預計溫度。